Togg: de Turkse droom van een eigen automerk

Togg elektrische auto: de Turkse droom van een eigen automerk

Autoverhaal van de week

Deze week vertrok het Turkse voetbalelftal vanuit Istanbul richting de Verenigde Staten, op weg naar het WK. Net zoals elk land dat meedoet aan het WK, zou je denken, totdat je het konvooi zag dat de spelersbus begeleidde naar het vliegveld. Geen Mercedessen, geen BMW’s. Een rij volledig in Turkije gebouwde elektrische auto’s.

Togg. Het eerste echte Turkse automerk. En de groei verloopt sneller dan zelfs de optimisten hadden durven hopen.

Terwijl Europa kijkt naar Tesla en de opmars van Chinese merken, gebeurt er iets opmerkelijks in Turkije. Een land dat we niet direct associëren met auto-industrie heeft in een paar jaar tijd een eigen automerk gebouwd dat inmiddels Tesla en BYD achter zich laat. In eigen land.

Dit is het verhaal van Togg.

Hoe het begon: een prestige-project

In 2018 kondigt president Recep Tayyip Erdoğan een ambitieus plan aan: Turkije gaat een eigen auto bouwen. Niet als toeleverancier voor andere merken, Turkije doet dat al decennia, met fabrieken van Renault, Fiat en Toyota op eigen bodem maar een Turks merk, met Turkse technologie, Turks ontwerp en Turkse trots.

De naam wordt Togg: Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu. De Turkse Automobielondernemingsgroep.

Het bedrijf wordt opgericht als een joint venture van vijf grote Turkse bedrijven en organisaties: de Kamer van Koophandel (TOBB), Anadolu Group, BMC, Zorlu Holding en Turkcell. De overheid steunt het project actief, financieel, maar ook met beschermende maatregelen zoals importtarieven op Chinese elektrische auto’s.

Critici noemen het meteen een prestigeproject van Erdoğan. Een politiek symbool, geen serieuze auto. Turkije mist de kennis, de toeleveranciers, de infrastructuur.

Dat was in 2018.

De geschiedenis van Togg: Van prototype tot de fabriek in Gemlik.

Op 27 december 2019 onthult Erdoğan persoonlijk het eerste prototype. De beelden gaan de wereld over: een moderne elektrische SUV, strak en zelfverzekerd, met de Turkse president trots naast de motorkap.

Het ontwerp is niet van Turkse hand alleen, daarvoor schakelt Togg het Italiaanse Pininfarina in, hetzelfde bureau dat tekende voor Ferrari, Alfa Romeo en Maserati, samen met de Turkse ontwerper Murat Günak. De carrosserie is geïnspireerd op de tulp, een belangrijk symbool in de Anatolische cultuur, zelfs de stiksels in de stoelen vormen een tulpmotief. Het resultaat is een auto die er niet uitziet als een beginnersmerk.

Op 29 oktober 2022, de Dag van de Republiek, precies 99 jaar na de stichting van de moderne Turkse staat rolt de eerste productieauto van de band in de nieuwe fabriek in Gemlik, bij Bursa. De timing is geen toeval.

De fabriek heeft een uiteindelijke capaciteit van 175.000 auto’s per jaar.

De modellen van Togg: Specificaties van de T10X en T10F

De Togg T10X is een elektrische SUV in het C-segment, de klasse van de Volkswagen ID.4 en de Kia EV6. Vijf deuren, modern interieur, en een opvallend 29-inch touchscreen dat het dashboard domineert.

Technisch is de auto serieus te nemen:

• Twee batterijopties: 52,4 kWh voor een actieradius van 314 km, of 88,5 kWh voor 523 km (WLTP)
• Vermogen: 160 kW (218 pk) in de achterwielaangedreven versie, 320 kW (435 pk) met vierwielaandrijving
• Laden: tot 180 kW DC — de 52 kWh batterij laadt in minder dan 30 minuten van 20 naar 80 procent
• Veiligheid: 5 sterren bij Euro NCAP

Togg noemt de T10X zelf geen auto, maar een smart device. De auto is volledig verbonden, krijgt software-updates over de lucht en heeft een eigen ecosysteem van apps en diensten. Het klinkt als marketingtaal maar het is ook een bewuste positionering: Togg wil niet concurreren als goedkopere optie. Ze willen technologie verkopen.

In 2024 volgde de T10F, een elektrische sedan op hetzelfde platform  met een WLTP-actieradius tot 623 kilometer, nog ruimer dan de SUV. In december werd de T10F meteen de meest geregistreerde nieuwe elektrische auto van Turkije, met 5.345 exemplaren in die maand alleen.

En het stopt niet bij twee modellen. Togg werkt aan een derde model, de T6, een kleinere, betaalbaardere auto gericht op een breder publiek, mogelijk al in 2027. Daarnaast circuleren in Turkse media geruchten over een T8X en een premium T12-serie.

Het succes in eigen land

Hier wordt het verhaal interessant.

Want die critici die in 2018 zeiden dat het nooit wat zou worden? Ze hadden het goed mis.

Toen de eerste prijzen in maart 2023 werden bekendgemaakt, kwamen er meer dan 177.000 aanvragen binnen. Togg moest zijn productiedoel voor dat jaar meteen verhogen van 20.000 naar 28.000 auto’s. De eerste kopers werden via loting geselecteerd.

Sindsdien is de groei alleen maar doorgezet. In 2025 verkocht Togg ruim 39.000 auto’s en werd daarmee het grootste elektrische automerk van Turkije, Tesla en het Chinese BYD ruimschoots achter zich latend. Inmiddels heeft het bedrijf de grens van 100.000 leveringen overschreden sinds de start van de verkoop in het voorjaar van 2023.

Voor 2026 ligt het productiedoel op 60.000 of meer voertuigen. De fabriek in Gemlik moet eind 2027 een jaarcapaciteit van 100.000 auto’s bereiken, oplopend tot de volledige 175.000 op de langere termijn.

Een merk dat in 2022 zijn eerste auto bouwde, is binnen drie jaar marktleider geworden in een land van 85 miljoen mensen. Dat is geen klein detail.

Maar is het echt Turks?

Dit is de vraag die regelmatig opduikt en die eerlijk verdient beantwoord te worden.

De batterijen komen van de Chinese fabrikant Farasis. De elektromotoren en een groot deel van de elektronica worden elders ingekocht. Het ontwerp is een samenwerking met het Italiaanse Pininfarina. De productieapparatuur in de fabriek is internationaal.

Critici zeggen dat het meer een prestigeproject is dan een echte Turkse auto. De kostbare accu, motor en een groot deel van de elektronica wordt voorlopig elders ingekocht.

Togg erkent dit deels. Het doel is dat de auto’s uiteindelijk voor een groot deel uit lokaal geproduceerde onderdelen bestaan maar dat is een proces van jaren.

De eerlijke conclusie: Togg is een Turkse auto in de zin dat hij in Turkije ontwikkeld, ontworpen en gebouwd wordt, door een Turks bedrijf, voor een Turks merk. Maar de toeleveringsketen is net zo internationaal als die van elke andere moderne auto. Dat geldt voor Tesla ook.

De stap naar Europa

In september 2025 maakt Togg zijn officiële debuut in de Europese Unie. De eerste leveringen vonden plaats in Stuttgart, waar Togg ook een vestiging heeft. Zowel de T10X als de T10F worden geïntroduceerd op de Duitse markt, niet toevallig het land met de grootste Turkse diaspora in Europa.

De Duitse prijzen liggen rond de €40.000 voor de T10X en €45.000 voor de T10F, afhankelijk van uitvoering. Vanaf 2026 komen er ook versies met een kortere actieradius en eenvoudigere uitrusting beschikbaar, voor een lagere instapprijs.

Na Duitsland staat de uitrol naar Frankrijk, Italië, Nederland en Zweden gepland. In Nederland is de T10X inmiddels al verkrijgbaar via een enkele dealer die als eerste officieel mag leveren. Het merk is hier nog vrijwel onbekend. Maar dat was BYD drie jaar geleden ook.

Togg’s einddoel: een miljoen verkochte elektrische auto’s wereldwijd vóór 2032.

Waarom dit verhaal interessant is

Togg is meer dan een auto. Het is een bewijs dat een land dat nooit eerder een eigen automerk had, er in relatief korte tijd een kan opbouwen mits de politieke wil en het kapitaal aanwezig zijn.

Of het op de Europese markt een succes wordt, is nog onzeker. De concurrentie is moordend. Chinese merken bieden meer voor minder geld. Bekende Europese merken hebben het vertrouwen al opgebouwd.

Maar in Turkije heeft Togg iets gedaan wat niemand voor mogelijk hield: in drie jaar tijd uitgroeien tot het populairste elektrische automerk van het land, met Tesla en BYD ver achter zich.

En deze week reed het zelfs mee in een konvooi naar het WK. Nationale trots op vier wielen.

Overweeg je zelf een elektrische auto?

Togg is een interessant verhaal maar voor wie zelf een elektrische auto overweegt, gaat het natuurlijk om andere vragen. Is een EV financieel slim voor jouw situatie? Wat moet je weten over accu’s, laadsnelheid en praktijkverbruik voordat je instapt?

Met onze elektrische auto rekentool reken je gratis uit of een EV voor jou goedkoper uitpakt dan een benzineauto of hybride inclusief brandstofkosten, laadkosten, onderhoud en wegenbelasting.

Wil je dieper de materie in? Bekijk dan onze cursus Elektrische auto kopen: waar moet je op letten? Daarin leer je alles over kosten, accu’s, laadmogelijkheden, praktijkverbruik en slim vergelijken  zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

FAQ: Veelgestelde vragen over de Togg Elektrische Auto