De nieuwe 2CV en de geschiedenis van de Lelijke eend
Autoverhaal van de week
De Citroën 2CV: gebouwd voor een boer, geliefd door iedereen
Hij moest een mand eieren kunnen vervoeren zonder dat er een zou breken.
Dat was geen grap. Dat was letterlijk een van de ontwerpeisen toen Citroën in de jaren dertig begon te nadenken over een nieuwe, eenvoudige auto voor gewone mensen. Frankrijk bestond destijds grotendeels uit slechte landwegen en de meeste mensen hadden nog helemaal geen auto. Citroën wilde daar verandering in brengen. Een auto die simpel en betaalbaar was, een auto voor iedereen. En nu lijkt Citroën dezelfde eisen te hebben met de Nieuwe Citroën 2CV. Citroën-baas Xavier Chardon bevestigde dat het merk werkt aan een elektrische auto voor minder dan 15.000 euro.
Van tekentafel naar iconisch
De eisen waren opvallend nuchter. De auto moest plek bieden aan vier personen, zuinig zijn, weinig onderhoud vragen en comfortabel rijden op hobbelige wegen. En die mand eieren achterin? Die mocht bij aankomst nog heel zijn.
Wat daaruit voortkwam, werd in 1948 gepresenteerd aan de wereld: de Citroën 2CV. De Deux Chevaux. Of zoals hij in Nederland al snel werd genoemd: de Lelijke Eend.
De reacties waren gemengd. Toen het doek van de auto werd afgetrokken op de Parijse autosalon, viel er even een stilte. Sommige mensen vonden hem geniaal in zijn eenvoud. Anderen vonden hem ronduit vreemd. En één Nederlandse journalist liet zich ontvallen: “De zwaan heeft een lelijk eendje voortgebracht.”
Dat was geen compliment. Het verwees naar de zwaan die Citroën destijds nog in het logo had, de 2CV was in zijn ogen het lelijke broertje van de elegantere modellen uit het gamma.
Maar in Nederland pakte men die opmerking op als een geuzennaam. Het lelijke eendje uit het sprookje van Hans Christian Andersen dat uiteindelijk toch een prachtige zwaan blijkt te zijn, dat beeld paste perfect. En zo werd de 2CV in Nederland voor altijd de Lelijke Eend. Elders in de wereld kreeg hij ook kleurrijke bijnamen: in Vlaanderen heet hij trouwens de Geit.
Precies dat eigenzinnige karakter maakte de 2CV uiteindelijk onverwoestbaar. Want hij deed niet mee aan de race om snelheid of status. Hij draaide om vrijheid. Om het idee dat rijden voor iedereen toegankelijk moest zijn.
De Citroën 2CV is veel meer dan alleen een auto geworden, het is een stuk autogeschiedenis. Precies dat soort verhalen ontdek je ook in onze Classic Cars cursus.
En nu? De Eend keert terug. Wat wordt de nieuwe Citroën 2cv?
Citroën kijkt opnieuw naar de 2CV. En dat voelt logisch.
Want terwijl auto’s de afgelopen jaren alleen maar duurder zijn geworden en steeds meer mensen afhaken bij de aanschaf van een nieuwe wagen, vraagt de markt om precies wat de 2CV in 1948 ook bood: een betaalbare, toegankelijke auto voor gewone mensen.
Citroën-baas Xavier Chardon bevestigde dat het merk werkt aan een elektrische auto voor minder dan 15.000 euro. Een model dat hij “absoluut cruciaal” noemde voor het merk. Het concept wordt naar verwachting in oktober gepresenteerd op de autosalon van Parijs. En het nieuws van vandaag: hij krijgt officieel de naam 2CV.
Maar of het ook een retro-2CV wordt qua uiterlijk? Dat is nog de vraag.
Chardon is daar opvallend eerlijk over. Hij ziet de kracht van het origineel, in de taxfreewinkel zie je overal 2CV-souvenirs, want dat hoort bij Frankrijk maar hij wil niet zomaar kopiëren. Hij wijst op voorbeelden die goed werkten, zoals de Mini en de Fiat 500, maar ook op comebacks die dat pad niet zijn gevolgd en daarvoor betaald hebben.
Wat hem meer interesseert is de gedachte achter de auto. Niet de nostalgische blik, maar de vraag: wat was het doel van de 2CV toen? Mobiliteit voor de massa creëren. Na de Tweede Wereldoorlog. Voor de boer met zijn aardappelen, de verpleegster op haar rondes, de gezinnen die nog nooit een auto hadden gehad.
Die gedachte, zegt hij, wil hij opnieuw vertalen naar 2026.
Wat hopen wij?
Het zou mooi zijn als de nieuwe versie iets van die symboliek terugbrengt.
Niet per se de ronde vormen of het doekdak, hoewel eerlijk gezegd: dat zou ook niet misstaan. Maar wel dat gevoel. Dat een auto niet per se groot, ingewikkeld of duur hoeft te zijn om precies goed te zijn. Dat hij voor iedereen is, niet alleen voor wie het kan betalen.
Renault deed het met de nieuwe Twingo en de Renault 5 en oogst enorm veel waardering. De verwachting is hoog voor wat Citroën dit najaar in Parijs gaat laten zien.
Want als er een merk is waarvan de geschiedenis vraagt om een eigenzinnige, betaalbare klassieker in een nieuw jasje, dan is het Citroën.
De Eend wacht al lang genoeg.
Wat denk jij? Hoop je dat de nieuwe elektrische Citroën terugverwijst naar de originele 2CV, of maakt het je niet uit zolang hij maar betaalbaar is?
FAQ: Veelgestelde vragen over de Citroën 2CV
Waarom heet de Citroën 2CV in Nederland de “Lelijke Eend”?
De bijnaam ontstond na de introductie van de auto in 1948. Een journalist noemde de 2CV het “lelijke eendje” van Citroën. In Nederland bleef die naam hangen — juist omdat de auto zo eigenzinnig en anders was.
Waar staat de naam 2CV eigenlijk voor?
2CV staat voor “Deux Chevaux”, Frans voor “twee paarden”. Dat verwijst niet letterlijk naar het motorvermogen, maar naar een Franse belastingklasse waarin de auto viel.
Waarom werd de Citroën 2CV oorspronkelijk ontwikkeld?
Citroën wilde een simpele, betaalbare auto bouwen voor gewone mensen op het Franse platteland. De auto moest comfortabel over slechte wegen kunnen rijden en zelfs een mand eieren vervoeren zonder dat deze brak.
Waarom had de 2CV zulke zachte vering?
De vering was speciaal ontworpen voor hobbelige boerenwegen in het Frankrijk van na de oorlog. Daardoor voelt een 2CV bijna zwevend aan tijdens het rijden. Dat unieke rijgevoel herinneren veel mensen zich nog altijd.
Waarom rijden er vandaag nog zoveel Citroën 2CV’s rond?
De techniek van de 2CV is simpel en mechanisch opgebouwd. Daardoor zijn ze relatief makkelijk te onderhouden en vaak door liefhebbers zelf te repareren.
Hoe lang werd de Citroën 2CV gebouwd?
De 2CV werd geproduceerd van 1948 tot 1990. Dat betekent dat de auto meer dan 40 jaar in productie bleef.
Krijgt de Citroën 2CV echt een comeback?
Citroën werkt aan een betaalbare elektrische auto die geïnspireerd is op de gedachte achter de originele 2CV: eenvoudige en betaalbare mobiliteit voor iedereen. Volgens recente berichten krijgt het model opnieuw de naam 2CV.
Wordt de nieuwe 2CV ook retro qua uiterlijk?
Dat is nog niet bevestigd. Citroën geeft aan dat het merk vooral de filosofie van de originele 2CV wil terugbrengen, en niet alleen het uiterlijk kopiëren.
Waarom is de Citroën 2CV zo geliefd geworden?
De 2CV draaide niet om luxe of snelheid, maar om vrijheid, eenvoud en betaalbare mobiliteit. Juist dat eigenzinnige karakter maakte hem iconisch.
Wat maakt de Citroën 2CV vandaag nog bijzonder?
In een tijd waarin auto’s steeds complexer worden, waarderen veel mensen juist de eenvoud van de 2CV. Geen overdaad aan elektronica, maar puur autorijden met karakter.
Sophie is oprichter van Car Care Academy en ontwikkelt educatieve content over autokennis, onderhoud en auto-aankoop. Samen met haar broer Luud, die praktijkervaring heeft binnen autoverzorging en detailing, combineert zij duidelijke uitleg met praktijkgerichte kennis uit de automotive wereld.
